一文带你了解三款阻燃新材料

来源：UTPE弹性体门户发布时间：2022-05-10点击：9692

相信大家，或多或少在新闻上，电视上都能看到新能源汽车，电瓶车自燃事故的发生，这大部分原因都跟电池有关，电池在工作或者充电的过程中生热，电池包产生热变形、热失控。

为了解决这方面的问题，不少材料企业纷纷推出相关阻燃材料，以提升电动汽车的使用安全性。

1.LG化学近日推出一款新型阻燃工程塑料

该款阻燃材料由聚苯醚（PPO）、聚酰胺（PA）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等多种材料组成。该款阻燃材料可防止热变形，专门用于电动汽车电池包。

与普通阻燃塑料相比，这种新型材料具有出色的耐热性，在用于电动汽车电池盖时，可以在更长的时间内隔热。

该款材料具有极好的尺寸稳定性，可以在温度变化的情况下继续保持其形状。

据LG 化学的内部测试，该款阻燃材料可以在1000℃的温度下阻止400秒以上的热失控引起的火焰传播，其阻燃性能比普通阻燃塑料提升44倍。

2.特瑞堡推出新型超轻质耐火材料FRV

该款阻燃材料的重量仅为1.2 kg/m^2，超轻且极其灵活。

该材料能够塑形以适应任何尺寸大小，或用于悬垂或包裹困难的轮廓。

与 FR1500 面板结合使用时，打造了轻巧的保护解决方案，非常适合 EV 电池盒和外壳，或作为应对火灾风险的应用。

特瑞堡的 FRV 材料可在 +1100°C 下阻燃长达 90 分钟，在火灾中不会烧穿或膨胀。

FRV 可就地使用不需要持续维护，并且易于运输和安装，使其适用于新应用和升级应用。

3.赢创公司推出含有无卤防火添加剂的新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR

赢创公司近期推出含有无卤防火添加剂的新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR，可实现超高等级的耐火阻燃性。

该化合物符合UL94规定的V-0级易燃性要求，其0.5-0.7 mm的涂层厚度可满足30平方毫米至约150平方毫米母线剖面的电动汽车绝缘要求。

由于电池铜母线或铝母线通常采用共挤进行涂覆，Vestamid LX9050具有良好的加工性能或更高的挤压速度，与金属芯的附着力较好，无需要粘附促进剂。

此外，由于该化合物的高弹性，涂层母线在挤压后成形良好。

该化合物也适用于注塑加工。由于使用了无卤阻燃剂，它还可以用于制造汽车电子或电气行业的其他部件。

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